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下面附上一則新聞讓大家了解時事
為了確保民眾搭乘遊覽車的行車安全，消基會今天(18日)提出3大呼籲，希望政府未來要建立遊覽車的履歷證照，要求業者加制加裝行車紀錄器以及強化隨車導遊、領隊對駕駛的安全提醒，他們希望透過3大措施，避免憾事再度發生。
「蝶戀花旅行社」賞櫻團遊覽車的重大傷亡車禍事件，引發社會討論車輛交通安全議題，中華民國消費者文教基金會18日提出「建立車輛履歷」、「強制加裝行車紀錄器」以及「強化領隊導遊角色」等3大要求，希望杜絕憾事再度發生。
消基會交通委員會召集人許永發表示，如果建立遊覽車的履歷證明，不僅可以確保車輛安全，一旦有需要，也可以清楚追究責任。許永發說：『(原音)從出廠、設計、施工、監造、完工檢驗、維修保固，都要有合格技師認證，讓履歷認證資訊也能公告在網站上。』
有了車體安全把關，許永發進一步認為，還必須確保駕駛不會疲勞上路，因此希望仿效國外，要在車輛上加裝科技工具，精準計算駕駛的工作時間，此外，車體也必須要安裝行車紀錄器。許永發說：『(原音)所有營業車強制裝行車紀錄器，至少要4個方向都有，一方面車行可以自主管理，二方面如果有意外，我們可以讓肇事現場重現。』
許永發認為，與駕駛互動密切的導遊跟領隊，也應該強化工作內容，他認為，導遊跟領隊有對駕駛的行車安全，提出預警與提醒的責任。不僅如此，他還說，有些感冒藥服用後會出現昏沉、注意力無法集中，因此，在安全考量下，業者也不該讓駕駛抱病上路。
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達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使好康報報用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密集 影響不大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力，不堪衝擊。
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